2023年10月，Stellantis以15亿欧元收购零跑近20%的股份，获得了进入中国电动车技术核心的机会。到2026年5月，这项投资的潜在价值翻倍，因为欧宝成为首个将整车技术架构整合到中国车企的主流欧洲品牌。随着双方前三年低利润培育期的结束，新合作框架尚未确定。双方的核心关切在于如何在当前欧洲电动车转型的关键时刻，争取到更有利的合作条件。

零跑的优势在于其电动车的“动力总成+三电”体系，这个体系让零跑能够将核心部件整套出售，相较于客户分散采购能节省1000到2000元的成本，并且大幅缩短了系统匹配时间。零跑自成立以来，已进入45个国际市场，建立了1000多个销售和售后网点，上半年实现了372.6%的出口增长。此次合作让零跑拥有了可自我造血的海外业务，未来与Stellantis的谈判中，零跑更关注与Stellantis如何分配这台发动机的收益。

反观Stellantis，由于经历了223亿欧元的亏损，CEO菲洛萨承认在转型过程中高估了投入的回报。他们意识到，继续自主研发电动车的路径已无现实可行性。因此，在与零跑的合作中，Stellantis已决定放弃自主研发，转而依赖零跑的技术以利用闲置的生产能力，缩短产品开发周期。 球友会登录

关键在于Stellantis与零跑在欧宝车型上的合作深度。早期，零跑曾表示与Stellantis的合作仅限于零部件供给，而后又逐渐承认合作的技术层级更加深厚。这种变化关系到双方在未来谈判中的技术授权费用及技术依赖程度。

随着三年约定期即将结束，双方在下一轮谈判中将面临较大的压力，关键在于各自的优势和需求如何平衡。