9月3日下午，欧盟发言人黄玲公开表示，中欧之间的贸易谈判不能单方面提高条件或威胁关闭市场。这一言论直接回应了欧盟贸易专员谢夫乔维奇的强硬态度，后者在媒体上表示，如果与中国无法达成一致，欧盟将考虑使用贸易防御措施，甚至关闭市场。欧盟近期对于中国货轮的情况愤怒不已：当中国的集装箱船抵达欧洲港口时，满载超过2.4万个集装箱；而船只返航时，货舱却仅装满一半，给人一种空荡荡的感觉。

以欧盟委员会主席冯德莱恩在8月27日的发言为例，她提到对华贸易逆差已接近每日10亿欧元，预计到2025年将达到3600亿欧元的历史新高。如此巨大的逆差，反映了欧洲从中国进口大幅增长的同时，对华出口却在下降。中国对欧出口增长显著，然而欧洲能够销售回中国的产品数量却在减少。

在班列运输方面，中欧班列虽然依然在运行，但去程的货物远超回程。中国向欧洲出口的商品价值不断上升，而欧洲对华出口的商品却在减少。欧盟气愤的原因在于自身的产业结构变化，导致制造业比例下滑，工厂关门的现象频繁。然而，欧盟内部在限制高端商品的出口的同时，又抱怨中国的日常消费品过多，这是一种矛盾的心态。 球友会登录

中国的产品如空调和家电在欧洲受到欢迎，是因为它们物美价廉，且能够降低家庭消费负担。若限制这些商品的进口，最终受苦的将是普通消费者。同时，中欧班列回程也并非空无一物，仍有欧洲的产品通过班列运往中国，但能供给的产品却不多，说明了欧洲在产业升级中面临的挑战。

面对这些问题，欧盟内部的政策显得有些矛盾，一方面加征进口关税，另一方面又需要更多商品流入市场。最终，唯有通过合作才能实现共赢，毕竟只靠关税和市场封闭并不能解决根本问题。